Khi ngành công nghiệp ô tô bắt đầu quá trình chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang hệ thống điện,vật liệu tổng hợpđang đóng một vai trò trong việc làm cho phương tiện nhẹ hơn và bền vững hơn.
Vật liệu composite thường được sử dụng trên các dòng xe thể thao và xe cao cấp/sang trọng. Chúng thường được làm bằng sợi carbon liên tục. Đối với mối lo ngại gia tăng về chi phí sản xuất ô tô số lượng vừa và lớn, lượng vật liệu composite chủ yếu thông qua nhựa gia cố sợi thủy tinh (GFRP) tiếp tục phát triển ổn định, các ứng dụng như tấm kim loại làm bằng nhựa được gia cố bằng sợi liên tục, cũng như các tấm và khung thân xe do SMC (nhựa khuôn tấm) sản xuất, vỏ và kết cấu đỡ do BMC (nhựa khuôn rời) sản xuất và nhựa nhiệt dẻo đúc phun Hỗ trợ cản bằng composite, cửa nâng phía sau và ghế cấu trúc, cùng nhiều thứ khác.
Theo một báo cáo nghiên cứu, ứng dụng chính của vật liệu composite trong ô tô, theo thứ tự liều lượng, là các bộ phận dưới mui xe, các bộ phận thân bên ngoài và các bộ phận bên trong. Một thị trường đang phát triển khác là các bộ phận của hệ thống treo và trục truyền động. Ngoài lò xo tấm, các ví dụ khác về các bộ phận treo bao gồm:
Sợi thủy tinh/cánh tay điều khiển phía trên bằng nhôm pha trộn từ xe bán tải nửa tấn Ram 1500;
· Khớp lái hệ thống treo sau được chế tạo bằng SMC và prereg;
· Khớp lái chế tạo bằng SMC cao cấp;
· Khớp lái hỗn hợp sợi carbon/nhôm;
Nhôm ép và đúcsợi carbon/liên kết treo epoxy;
· Thanh ổn định bằng nhựa gia cố sợi cacbon;
· Tay điều khiển phuộc CFRP được đúc trong 90 giây bằng sợi carbon tái chế và quy trình RACETRAK;
"lưỡi" trục trước bằng sợi thủy tinh/epoxy đa chức năng một chiều dạng vòm;
· Trục đầu ra bằng nhựa gia cố sợi carbon.
Một trong những cấu trúc hệ thống treo nổi tiếng nhất được công bố cho năm 2021 là hệ thống treo sau do công ty Rassini của Mexico phát triển cho xe tải ford f-150 2021. Các bộ phận chịu tải cao được Rassini sản xuất bằng quy trình RTM áp suất cao và được đúc bằng phương pháp gia cố sợi thủy tinh với nhựa epoxy của công ty Hexion của Mỹ.
Siêu nhẹ SMC có trọng lượng nhẹ chưa tới 1,0 g/cm3 trong số các vật liệu được sử dụng để chế tạo các bộ phận bên ngoài thân xe. Sợi carbon cũng đang phát triển. Trong những năm gần đây, một số nhà sản xuất đã bổ sung thêm dây chuyền sản xuất SMC mới, tất cả đều có khả năng sản xuất SMC sợi carbon.
hộp pin
Một động lực chính khác của vật liệu tổng hợp ô tô là mục tiêu toàn cầu không phát thải vào năm 2050, dẫn đến sự phát triển và sản xuất xe điện (EV) ngày càng tăng. Vào tháng 9 năm 2020, bang California tuyên bố sẽ yêu cầu tất cả xe khách và xe tải mới bán trong bang phải đạt mức phát thải bằng 0 vào năm 2035. Đồng thời, Liên minh Châu Âu đã đề xuất mục tiêu đến năm 2030 là giảm lượng khí thải CO2 từ các phương tiện mới 50% dưới mức năm 2021. Một chuyên gia vật liệu tiên tiến dự đoán giá xe điện trung bình sẽ thấp hơn xe đốt trong vào năm 2025; Doanh số bán xe điện toàn cầu sẽ vượt xe động cơ đốt vào năm 2037 và đạt 50 triệu xe/năm vào năm 2050.
Sự thay đổi trong công nghệ hệ thống truyền động đã dẫn đến nhu cầu về hộp ắc quy chắc chắn, đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về khả năng chống va đập và cơ học cũng như khả năng chống cháy, khói và độc tính để bảo vệ người ngồi trong xe. trong trường hợp cháy pin. Ngoài ra, do ắc quy tăng thêm trọng lượng cho xe nên hộp ắc quy cũng cần thiết để giúp giảm trọng lượng. Vì tất cả những lý do này, vật liệu composite đang được chú ý trong việc sử dụng hộp pin. Trong ô tô, xe tải, xe buýt và các phương tiện khác, những cấu trúc này đang dần trở thành cơ hội tuyệt vời cho các ứng dụng vật liệu composite.
Trong giai đoạn 2020-2021, một số nhà cung cấp vật liệu, nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất hỗn hợp đã công bố giải pháp cho hộp ắc quy xe điện. Ví dụ: Evonik của Đức đã báo cáo vào tháng 2 năm 2021 rằng họ đang dẫn đầu một nhóm đối tác sử dụng epoxy SMC được gia cố bằng sợi thủy tinh để chế tạo vỏ pin điện áp cao, với mục đích cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô một môi trường an toàn và bảo mật hơn. năng lượng hiệu quả. sản phẩm thay thế kim loại hoặc nhựa gia cố bằng sợi carbon đắt tiền hơn. Hộp pin composite này có ba kích cỡ pin: 65kWh, 85kWh và 120kWh và có thể được sử dụng trên các loại xe thuộc mọi kích cỡ và chủng loại.
Xem thư viện ảnh của chúng tôi và các tin tức khác về sợi thủy tinh GRECHOđây.
GRECHO có thể liên hệ với bất kỳ yêu cầu nào về sản phẩm/vật liệu tổng hợp/FRP bằng sợi thủy tinh để đạt được hiệu quả chi phí cho bạn.
Whatsapp: +86 18677188374
Email: info@grechofiberglass.com
Điện thoại: +86-0771-2567879
Đám đông: +86-18677188374
Trang mạng:www.grechofiberglass.com
Thời gian đăng: 13-08-2022
